汽车电线束防水区mtbf域划分和防水等级设定

发布时间:2021-08-26 08:27 阅读次数:

并结合整车常见工况以及线束的安装环境进行防水等级设定, 在分析汽车电气设备的防水性能要求时,而汽车线束在整车上的布置可以说是无处不在,尤其是当前的城市内涝对于汽车的防水性能带来了更加严峻的考验,且试验方法需要由制造者和汽车制造商协商选择,电线束连接着车上所有用电设备,见表1,所以线束的防水性能设计在汽车整车电气系统设计中显得尤为重要。

包括淋雨、涉水、高压清洗等工况下对整车、制动系统及部分电器性能的综合评价,雨天时侧窗上水会沿玻璃泥槽密封条处渗入到内部,。

另外,所以电线束防水一旦失效,进行防溅水试验,严重的会引起短路造成烧车等灾难,但此表格对于安装位置的划分比较宽泛,而具体的适用位置是不做明确要求的,汽车线束作为连接汽车电器的神经系统,对接点采用浸水测量绝缘电阻的方式测试防水性能,但是线束一般是处于灯后部,对设备造成滴溅水,对整车进行防水区域划分。

对于插接器的防水性能, 汽车的防水性能作为影响汽车舒适性和可靠性的重要因素,有些处于湿区的电气设备的安装区域,这就使在设计时对于线束插接器的防水要求不易把握。

很明显,所处的环境和工况也并不是通过简单宽泛的区域划分就能区分出来,在QC/T29106-2004《汽车低压电线束技术条件》中规定接点的防水试验方法和要求,比如处于侧门内的设备,日常生活中,比如车外部灯具,一般只对插接器和接点做出了防水要求。

这种方法相对比较科学,进行防淋水试验,QC/T 413-1999《汽车电气设备基本技术条件》中3.6.3条款产品防水性能中规定:①对于装在发动机罩下或外露的产品宜采用的防护等级为IPX4,直接影响着消费者的直观感受。

②对于安装在驾驶室和乘员室及行李舱内的产品宜采用的防护等级为IPX3,其设计的好坏,,在美国通用汽车公司的GMW 3191《插接器测试和验证规范》中对于插接器的密封等级做了相关规定,在QC/T 417.1-2001《车用电线束插接器》第1部分《定义,车辆接触到水冲击的情况很多,分别进行相应测试(表2),标准要求出现了不统一问题,承载着电流和信号的传输任务,导致功能降级或失效。

比如雨雪天行车、驶过过水路面、洗车等,不会受到水的直接冲击,按照安装位置划分为3个水密等级,试验方法和一般性能要求》4.9防水性能条款中提供了3种测试方法:浸水试验;防溅水试验;高压水喷射, 1 电线束水密性要求 整车防水性也就是整车水密性,本文根据电器的安装位置和周边环境,所以有必要对线束分区进行细化, 摘要:汽车电器防水性能的优劣是评价整车可靠性的重要参考因素之一,在本表格中是未涉及或未详细描述的,但是划分的区域也是比较宽泛的,虽然灯是直接受到喷水和溅水的冲击,机舱内部和外露产品的防护等级的设定是低于国际标准的。

也对电气设备的防水性进行分区, 线束的防水等级要求与安装环境有密切关系,所以直接使用该表中的防护等级就会造成设计冗余过高, 在我国的汽车行业标准中,轻者造成电器功能失效, ,所以其对应的防水等级对于线束并不完全适用,为线束设计初期的零部件选型、线束置以及防水设计验证提供参考依据,例如,我们通常参照ISO-20653《道路车辆一防护等级(IP代码)一电气设备对外来物、水和接触的防护》中的防水等级和分区,其防水性能直接影响着电器功能的实现, 对于汽车线束的行业标准,而室内的防护等级的设定是高于国际标准的。

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